Сколько стоит танкер для перевозки нефти – Цены и примеры

Танкерами называют самоходные грузовые суда, которые служат для транспортировки наливных грузов. Эксплуатация подобных судов возможна как на речных, так и на морских путях. Размеры известных транспортеров нефти колеблются от 30,33 метра до 458 метров (исторический максимум). Грузоподъемность танкера может быть от 150 тонн до 550 000 тонн.

На наливных судах перевозят, преимущественно, нефть и нефтепродукты, сжиженный природный газ, химические вещества. Но специализированные перевозчики транспортируют также воду, пищевые продукты, вино.
История нефтевозов, как судов со встроенными емкостями для перевозки жидкости, началась в России, в 1873 году. Промышленники Артемьевы по рекомендации Д.И. Менделеева переконструировали шхуну «Александр», которая перевозила нефть по Каспийскому морю от Баку до Астрахани.

До этого жидкости перевозили на судах в погружаемых емкостях – бочках и цистернах. После того, как российские ноу-хау показали свою эффективность, идею подхватили шведы братья Нобель, а затем и другие добытчики нефти. Эти суда стали основным способом транспортировки жидких грузов, их конструкция совершенствовалась с целью экологической безопасности, снижения аварийности и пожаробезопасности. Они являются самыми крупными кораблями по массе, размерам и водоизмещению.

Средняя продолжительность эксплуатации современных нефтевозов порядка 20-25 лет.

К 2025 году мировой коммерческий флот танкеров (включая химимовозы и продуктовозы) насчитывал уже более 12 000 судов, из которых крупных океанских нефтеналивных судов — более 7 800 единиц.

Морские плавучие цистерны курсируют по океанам, обеспечивая перевозку грузов между континентами. Их покупка и продажа идет очень активно, что связано с изменением мировой логистики и удлинением маршрутов транспортировки.

От чего зависит цена на танкер для перевозки нефти

В связи с тем, что перевозка нефтепродуктов связана с их горючестью, взрывоопасностью и экологическими рисками, то конструкция современных танкеров (oil tanker) очень сложная. Они насыщены дорогостоящим оборудованием, холодильными установками и системами оповещения. Поэтому такой вид судов имеет существенно более высокую стоимость, чем иные виды грузовых кораблей.

Цена на новый нефтеналивной корабль зависит от:

1. Размера судна.
2. Водоизмещения.
3. Грузоподъемности.
4. Предназначения – речной дешевле, чем морской.
5. Мировых цен на сталь и загруженности судостроительных верфей.
6. Страны-производителя (Китай, Южная Корея или Япония).
7. Степени модернизации оборудования (включая экологические скрубберы).
8. Наличия дешевой рабочей силы на верфях-производителях.

Для судов, бывших в употреблении, кроме указанных факторов, колоссальное значение имеют текущие ставки фрахта (стоимость перевозки), возраст судна и геополитическая ситуация, влияющая на дефицит свободного тоннажа.

Виды нефтяных танкеров

Нефтеналивные суда подразделяются по видам, которые приняты в международной квалификации. Виды нефтяных танкеров зависят от глубин в тех портах, для которых они предназначены, маршрутов транспортировки грузов (океанические, каботажные, учитывающие размеры каналов) и объемов.

Существуют следующие классы:

• VLCC (Very Large Crude Carrier — Очень крупный перевозчик сырой нефти). Это корабли грузоподъемностью около 300–320 тысяч тонн, в которые наливается до 2 000 000 баррелей нефти. В мире насчитывается уже около 900 единиц данных судов.
• «Суэцмакс» (Suezmax). Класс нефтевозов, перевозящий до 160 тысяч т., вмещающий до 1 млн баррелей. Их габариты соответствуют возможности прохождения Суэцкого канала с полной загрузкой. Таких кораблей в мире более 650 штук.
• «Афрамакс» (Aframax). Суда этого класса имеют грузоподъемность от 80 до 120 тысяч тонн, позволяют перевозить до 600–700 тысяч баррелей. Их существует более 1000 единиц (включая LR2). Используются как на дальних, так и на каботажных направлениях.
• «Панамакс» (Panamax/LR1). Нефтевозы, перевозящие 55–80 тысяч т. Изготовлены с учетом возможности прохождения шлюзов Панамского канала. Этот класс постепенно вытесняется более универсальными судами.
• Более мелкие танкеры (MR, Handysize), которых в мире тысячи единиц, в основном используются для перевозки нефтепродуктов (бензин, дизель) и речного назначения.

Примеры цен

Цены на новые суда существенно выросли в 2023–2025 годах из-за глобальной инфляции и нехватки мест на верфях.

Ниже приведены рыночные цены на новые суда (Newbuild):

• Новый танкер класса VLCC стоит около 128 000 000 – 130 000 000 долларов США.
• Цена нового судна класса «Суэцмакс» составляет порядка 85 000 000 – 88 000 000 долларов.
• Стоимость нового танкера класса «Афрамакс» — около 70 000 000 – 73 000 000 долларов.
• Цены на новые продуктовозы класса MR (около 50 тыс. тонн) — порядка 48 000 000 – 50 000 000 долларов.

Aquitaine (судно VLCC класса)

Конкретные примеры продажи подержанных нефтевозов в 2024–2025 годах показывают аномальную ситуацию: из-за высокого спроса старые суда продаются значительно дороже, чем несколько лет назад. Иногда цена “свежего” судна на вторичном рынке превышает цену строительства нового, так как покупателю не нужно ждать 3 года постройки.

Реальные примеры сделок

1. Новый VLCC (спущенный на воду в 2023 году) был перепродан сразу после постройки за $135 миллионов (наценка за срочность).
2. 10-летний танкер класса Suezmax (2013 года постройки) продан за $54 миллиона (для сравнения, в 2020 году такой стоил бы около $30 млн).
3. Старый танкер VLCC (2005 года постройки, возраст 19 лет), который раньше отправили бы на металлолом, был продан за $50 миллионов для работы в «теневом флоте».
4. Танкер класса Aframax ледового класса (2017 года постройки) сменил владельца за $74 миллиона.
5. Танкер MR2 (продуктовоз, 2015 года) продан за $36 миллионов.

Таким образом, в связи с перестройкой мировой логистики и введением санкционных ограничений, цена на нефтяные танкеры (особенно возрастные) в мире находится на исторических максимумах. Реализация судов для перевозки жидких грузов испытывает бум. Покупка данного вида судов стала стратегически важным вложением средств для покупателей из стран Азии, Ближнего Востока и России.